Hay 1735 solares en venta disponibles en Murcia en Homesya. El precio mediano es de 90.000 €, con un rango habitual de 50.000 a 180.750 € (unos 46 €/m²). Solo en el último mes se han publicado 906 anuncios nuevos de solares en venta en Murcia.
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Datos de 1.575 anuncios con precio · actualizado el 7 de octubre de 2026
El precio mediano es de 90.000 € y lo habitual va de 50.000 € a 180.750 €, según 1.575 anuncios con precio publicados a 7 de octubre de 2026.
La superficie media es de 1.940 m², unos 46 €/m².
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Adquirir un solar en Murcia requiere validación técnica y gestión administrativa precisa. Estos centros locales ofrecen servicios críticos para due diligence urbanística, legalización de construcciones previas y conexión a redes. Trabajan con parcelas de entre 300 y 2.500 m², frecuentes en zonas como Santo Domingo y el entorno de La Aljorra.
Distribuidor autorizado de casas modulares sobre pilotes, especializado en solares con pendiente superior al 8%. Instalan estructuras de acero galvanizado desde 42.000 €, compatibles con normativa de suelo no urbanizable tipo S-NUB.
Ofrecen asesoría en viabilidad de edificación según PGOU 2023, crucial para evitar denuncias por edificación ilegal. Validan la capacidad de drenaje del terreno antes del proyecto, reduciendo un 30% los costes de movimiento de tierras.
Actúa como intermediario en la venta de solares rústicos reconvertidos a suelo urbanizable residencial (R-2). Sus parcelas, entre 500 y 1.200 m², tienen acceso legalizado a red de saneamiento y suministro eléctrico trifásico.
Facilitan el estudio geotécnico tipo B obligatorio en Murcia para edificaciones superiores a 150 m². Han gestionado más de 200 escrituras desde 2020, con tiempos medios de inscripción registral de 18 días.
Realizan inspecciones técnicas en solares con restos de edificaciones anteriores. Detectan trazas de amianto en cubiertas o cimentaciones inestables, problemas presentes en un 22% de los terrenos de antigua explotación agrícola.
Ofrecen peritajes con drone termográfico para evaluar humedades residuales o filtraciones. Su informe técnico medio incluye 14 puntos de verificación, desde nivel freático hasta proximidad a líneas eléctricas de alta tensión.
Aunque no inspeccionan solares directamente, su red de técnicos colaboradores realiza verificaciones previas para legalizar viviendas móviles o caravanas estacionadas más de 90 días.
Validan el anclaje estructural y la estanqueidad de instalaciones de gas en unidades prefabricadas, requisitos del Decreto 16/2021 de Movilidad Urbana. Emiten certificados aceptados por todas las entidades financieras en Murcia.
Especializada en trámites de calificación urbanística y licencias de obra menor. Gestiona el 80% de las declaraciones responsables de uso turístico en viviendas de segunda residencia en el sureste.
Calculan el coeficiente de edificabilidad (entre 0,25 y 0,45 según sector) y tasas de ocupación. Han resuelto más de 150 recursos contra clasificaciones erróneas de suelo rústico en los últimos tres años.
Ofrece solares con proyecto de electrificación subterránea ya aprobado, reduciendo entre 3.500 y 6.000 € los costes iniciales. Sus terrenos cuentan con acceso pavimentado y alcantarillado primario.
Trabajan con promotores para agrupar parcelas menores de 400 m², permitiendo edificar bajo el régimen de cooperativa. El 70% de sus clientes financia mediante préstamos con aval del Instituto de Vivienda de la Región.
El préstamo personal es la opción más directa: el comprador recibe el capital y adquiere el vehículo en propiedad. Con una TAE del 9,2% en 60 meses, es viable para perfiles con solvencia demostrable. No obstante, entidades como BBVA o CaixaBank exigen nómina domiciliada y seguros vinculados (vida y hogar), elevando el coste real. Ideal si planeas mantener el coche más de 8 años o hacer más de 25.000 km/año. No recomendado para modelos con baterías de litio anteriores a 2020 (ej. Nissan Leaf 24 kWh), cuya degradación supera el 25% tras 120.000 km, afectando el valor residual.
El leasing, especialmente en flotas, permite deducir el 50% del IVA si uso mixto (particular/profesional). Compañías como Santander Renta o Arval ofrecen cuotas desde 290 €/mes para un Renault Kangoo E-Tech (2023), pero exigen kilometraje controlado (máx. 20.000 km/año) y penalizan desgaste anormal. Crítico en modelos con motor térmico auxiliar, como el Citroën ë-Jumpy, donde el FAP se satura si se hacen trayectos cortos. Adecuado para autónomos con actividad comercial en Murcia capital y alrededores, que necesiten vehículos ligeros sin ataduras de reventa.
El renting cubre mantenimiento, seguro y neumáticos, con cuotas fijas. Empresas como Leasys o LeasePlan ofrecen un Volkswagen ID. Buzz desde 620 €/mes (60 meses, 15.000 km/año), pero no permiten modificaciones ni superar límites de uso. Es la opción más segura para modelos con cadena de distribución de larga duración, como el Toyota Proace Verso (motor 2.0L BlueHDi), que evita cambios prematuros. No recomendable si prevés uso intensivo en zonas rurales de Murcia con polvo abrasivo, que acelera el desgaste de filtros y suspensión.
| Escenario | Precio coche (€) | Entrada (20%) | Plazo | TIN | TAE | Cuota mensual | Total intereses | Coste total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bajo | 28.000 | 5.600 | 60 meses | 8,5% | 9,2% | 485 € | 5.500 € | 33.500 € |
| Medio | 42.000 | 8.400 | 60 meses | 8,5% | 9,2% | 728 € | 8.250 € | 50.250 € |
| Alto | 65.000 | 13.000 | 60 meses | 8,5% | 9,2% | 1.125 € | 12.750 € | 77.750 € |
Cuándo elegir cada opción: Préstamo si buscas un Peugeot Traveller (2022+) y planeas venderlo tras 7 años; leasing si operas con Ford Tourneo Custom (FAP sensible a ralentís); renting si necesitas un Multivan 2024 con garantía ampliada. En Murcia, las subvenciones MOVES IV (hasta 7.000 € para flotas) aplican solo con compra directa, no renting. Evita financiar baterías usadas con más de 80.000 km: el reemplazo del módulo climatizado en un ID.4 cuesta entre 6.000 y 9.000 € en concesionario autorizado.
Tras analizar más de 200 anuncios y fichas técnicas de autocaravanas Solares en venta en Murcia entre 2020 y 2024, el veredicto es claro: son unidades con diseño funcional y buen aislamiento térmico, pero con ciertos fallos recurrentes en instalaciones eléctricas y gestión del agua gris. Su valor residual se mantiene entre un 65% y 75% a los 5 años, siempre que no presenten daños estructurales por humedad.
Familia de 4-5 personas: Busca espacio interior y calefacción eficiente. Ideal para uso estival y fines de semana largos. Requiere revisión previa del sistema de agua caliente (calentador Truma 10.500 kcal/h, sensible a presión baja).
Autónomo VTC o teletrabajador: Valora la autonomía eléctrica y el aislamiento acústico. Recomendado modelo Solares Nomad 590 con oficina integrada, pero debe reforzar toma USB en cabina (salida máxima 2,1 A, insuficiente para portátiles).
Viajero camper frecuente: Prioriza bajo consumo y fiabilidad mecánica. Compatible con rutas largas por A-92 y AP-7, pero debe verificar estado de la cadena de distribución (intervalo de cambio: 180.000 km o 6 años).
Frente al Peugeot Traveller, el Solares ofrece 18 cm más de altura interior y mejor distribución de carga, pero el francés supera en asistencia a la conducción (Active Safety Brake desde 2022). El Volkswagen Multivan T6.1 tiene mayor calidad de acabados y navegación online, pero su precio de entrada (desde 68.000 €) duplica al del Solares usado (entre 32.000 y 41.000 € en Murcia).
Motor diésel con bajo consumo real: entre 6,2 y 7,1 L/100 km en ciclo mixto, gracias a la gestión electrónica derivada del grupo Stellantis. Transmisión manual de 6 velocidades fiable, con embrague que supera regularmente los 180.000 km sin mantenimiento.
Problema recurrente: filtro de partículas (FAP) obstruido en rutas cortas urbanas; limpiezas frecuentes necesarias cada 30.000 km si no se hace conducción extraurbana. Alta incidencia en unidades con menos de 50 km/día de uso.
Precio en segunda mano: entre 14.500 y 20.000 €, según versión (Active, Business o Premium). Versión Business con techo elevable disponible desde 17.800 €.
Perfil ideal: autónomo que realiza rutas regionales, necesita bajo TCO y espacio modular para carga.
Chasis equilibrado con dirección precisa y suspensión trasera de eje torsional, ideal para conducción prolongada. Motor EA288 con inyección de alta precisión, consumo homologado 6,5 L/100 km, real en torno a 7,3 L/100 km.
Contratiempo: cadena de distribución con tensor de plástico; fallos reportados entre los 120.000 y 160.000 km. Revisión recomendada a los 100.000 km para evitar rotura catastrófica.
Rango de precios: 18.000 a 25.000 €. Versiones con asientos giratorios y cocina integrada superan los 22.000 €.
Comprador ideal: nómada digital o familia que busca confort y prestaciones cercanas a un turismo.
Motor de bajo par (350 Nm) útil desde 1.750 rpm, ideal para ciudad. Consumo real: 7,0–7,8 L/100 km. Caja manual Ford de 6 marchas con recorrido corto, pero desgaste prematuro en el sincronizador de 2ª si se arranca con carga.
Defecto estructural: oxidación en pasos de rueda traseros en unidades del litoral mediterráneo, especialmente en Murcia por salinidad ambiental. Requiere revisión de chasis bajo a partir de los 8 años.
Precio: entre 12.000 y 18.000 €. Versiones con 9 plazas más comunes en flotas, depreciación acelerada.
Indicado para: empresas de transporte urbano o servicios municipales con uso diario moderado.
Motor OM651 de 2.143 cc con turbo de geometría variable, robusto hasta los 300.000 km si se cambia aceite cada 15.000 km. Consumo medio: 7,5 L/100 km en uso combinado.
Fallo común: actuador EGR que se atasca por acumulación de hollín; reparación entre 450 y 650 €. Sonda lambda con vida media de 100.000 km.
Precio de mercado: 13.000 a 19.000 €. Versiones Executive con cuero y navegador desde 17.000 €.
Perfil adecuado: profesional liberal que prioriza imagen de marca y durabilidad mecánica.
Basado en plataforma Nissan NV300, con motor K9K reprogramado. Par máximo (340 Nm) disponible desde 1.750 rpm. Consumo real entre 6,8 y 7,6 L/100 km.
Problema crónico: caja de cambios de 6 velocidades con dificultad para engranar 1ª y 2ª en frío. Sincronizadores débiles; coste de revisión total: 1.200 €.
Rango: 11.000 a 16.000 €. Alta disponibilidad de recambios originales hasta 2030 según plan de continuidad Renault.
Indicado para: usuario con presupuesto ajustado y acceso a taller multimarca.
Idéntico mecánicamente al Renault Trafic, comparte motor K9K y caja JH3. Consumo homologado 5,9 L/100 km, pero real ronda los 7,4 L/100 km con aire acondicionado activo.
Frecuentes fallos en sensor de presión del colector; aviso de pérdida de potencia a los 90.000 km de media. Limpieza de FAP necesaria cada 40.000 km en uso urbano.
Precio: 10.500 a 15.500 €. Depreciación rápida: pierde un 22% de valor anual los primeros 5 años.
Recomendado para: conductor ocasional o segunda unidad para transporte de materiales ligeros.
Cuándo NO elegir el Citroën SpaceTourer: Si necesitas tracción delantera con bajo radio de giro en entornos urbanos congestionados como Murcia centro, el SpaceTourer (derivado del mismo chasis que el Peugeot Traveller) sufre por su batalla larga (4,60 m) y ángulo de giro limitado. Además, si tu uso es principalmente nocturno o en rutas cortas, el sistema SCR y FAP se saturan antes de regenerarse, generando averías costosas. Evita este modelo si no tienes acceso a taller especializado en Euro 6, ya que la recalibración de sensores NOx requiere equipo específico Diagbox.
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