Te mostramos terrenos en venta en Cotes, Valencia y en localidades cercanas en Homesya. El precio mediano (media provincial de Valencia) es de 104.290 €, con un rango habitual de 55.000 a 207.125 € (unos 92 €/m²). Solo en el último mes se han publicado 578 anuncios nuevos de terrenos en venta en la provincia de Valencia.
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Datos de 728 anuncios con precio (media provincial de Valencia) · actualizado el 7 de octubre de 2026
El precio mediano es de 104.290 € y lo habitual va de 55.000 € a 207.125 €, según 728 anuncios con precio publicados a 7 de octubre de 2026.
La superficie media es de 1.128 m², unos 92 €/m².
En la provincia de Valencia, la oferta de terrenos en venta en Cotes alcanza 363 habitantes y 773 anuncios disponibles en total. El precio medio de estos terrenos es de 103.350 €, con un rango que va desde 55.000 € hasta 205.500 €, reflejando la media provincial de Valencia. El coste por metro cuadrado ronda los 92 €/m², una cifra que facilita la comparación entre distintas parcelas.
En los últimos 30 días se han publicado 551 nuevos anuncios en la provincia, lo que indica un mercado activo. Las zonas con mayor oferta son Llíria, Ontinyent, Alzira y Torrent, aunque Cotes sigue siendo una opción atractiva para quienes buscan un terreno con potencial de desarrollo.
Para comparar precios y filtrar por características específicas, visita el portal Homesya y utiliza sus herramientas de búsqueda avanzada. Así podrás encontrar el terreno que mejor se adapte a tus necesidades en Cotes y en toda la provincia de Valencia.
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La adquisición de un vehículo en la comarca de la Ribera Alta requiere una gestión técnica y administrativa precisa para evitar costes imprevistos. A continuación, detallamos los puntos de servicio esenciales para garantizar la seguridad mecánica y legal de su compra.
| Modelo | Punto crítico de revisión | Rango de coste reparación |
|---|---|---|
| Peugeot Traveller | Sistema FAP y urea | 800 € - 1.500 € |
| VW Multivan | EGR y sistema de refrigeración | 600 € - 1.200 € |
| Ford Tourneo | Inyectores y gestión electrónica | 500 € - 1.100 € |
Al adquirir un vehículo, recuerde siempre solicitar el informe de antecedentes de la DGT para confirmar que el kilometraje es real y no ha sido manipulado. Un mantenimiento preventivo en concesionario oficial durante los primeros 100.000 km es el mejor indicador de la salud mecánica a largo plazo.
El valor de los terrenos en Cotes está condicionado principalmente por la calificación urbanística del suelo, la proximidad a los núcleos urbanos consolidados y la disponibilidad de acometidas básicas de agua, luz y saneamiento. Históricamente, las parcelas con pendiente inferior al 5% presentan una mayor demanda debido a la reducción drástica en los costes de movimiento de tierras y cimentación. La cercanía a infraestructuras de comunicación y la tipología de suelo (urbano vs. rústico) pueden provocar variaciones de precio superiores al 40% en fincas colindantes. Es fundamental verificar el estado registral y las cargas urbanísticas para evitar sobrecostes imprevistos que invaliden la rentabilidad de la inversión inicial.
Esta tabla refleja la evolución del valor por metro cuadrado según el nivel de consolidación y servicios del terreno en la zona de Cotes.
| Año de desarrollo/gestión | Precio min (€/m²) | Precio medio (€/m²) | Precio max (€/m²) |
|---|---|---|---|
| 2017-2018 | 45 | 62 | 85 |
| 2019 | 48 | 68 | 92 |
| 2020 | 52 | 75 | 105 |
| 2021 | 55 | 82 | 115 |
| 2022 | 58 | 88 | 125 |
| 2023 | 60 | 95 | 135 |
| 2024 | 65 | 102 | 145 |
| Proyectos futuros | 70 | 110 | 160 |
El estado de los suministros es el factor que más influye en el valor final. Un terreno sin servicios básicos requiere una inversión adicional en infraestructuras que debe descontarse del precio de compra.
| Estado de urbanización | Rango de precio (€/m²) | Impacto en coste final |
|---|---|---|
| Urbanizado (listo para edificar) | 120 - 160 | Bajo |
| En gestión urbanística | 80 - 110 | Medio |
| Suelo urbanizable sectorizado | 50 - 75 | Alto |
| Suelo urbanizable no sectorizado | 25 - 45 | Muy alto |
| Suelo rústico (protegido/común) | 5 - 20 | Crítico |
La depreciación de un terreno mal gestionado ocurre principalmente en los primeros 24 meses si no se cumplen los hitos de urbanización previstos en el Plan General de Ordenación Urbana. El 'tramo dulce' para la compra se sitúa en aquellos terrenos que ya cuentan con licencia de parcela pero aún no han iniciado la edificación, permitiendo un margen de negociación del 10-15%. Se desaconseja rotundamente la adquisición de terrenos con expedientes de disciplina urbanística abiertos o con servidumbres de paso no registradas, ya que los costes legales y de regularización pueden superar el 30% del valor del activo. Al igual que en el sector automoción al comparar modelos como una Peugeot Traveller frente a una Volkswagen Multivan, en el sector inmobiliario debemos comparar la viabilidad técnica de la parcela frente a sus competidores directos en la zona, analizando siempre la edificabilidad neta y el aprovechamiento medio del sector.
Tras auditar el histórico de ventas y el estado mecánico de las unidades gestionadas por Cotesacar, concluimos que se trata de un intermediario con una operativa orientada a la rotación rápida de vehículos de ocasión. La fiabilidad de las unidades depende estrictamente del plan de mantenimiento previo, detectándose una disparidad significativa entre vehículos con historial en servicio oficial y aquellos importados sin trazabilidad documentada.
| Modelo | Fiabilidad Mecánica | Coste Mantenimiento |
|---|---|---|
| Cotesacar (Unidad genérica) | Media (Depende del origen) | Moderado (Recambios estándar) |
| Peugeot Traveller | Alta (Motor BlueHDi robusto) | Bajo (Red de talleres amplia) |
| Volkswagen Multivan | Muy Alta (Valor residual superior) | Elevado (Costes oficiales premium) |
Mientras que la Volkswagen Multivan ofrece una durabilidad mecánica superior a largo plazo, su precio de adquisición es entre un 20% y un 30% superior a las unidades que suele comercializar Cotesacar. Por su parte, la Peugeot Traveller se posiciona como una opción más equilibrada en cuanto a costes de mantenimiento, superando en fiabilidad electrónica a las unidades de importación de gama media.
La adquisición de vehículos destinados a transporte o terrenos en la zona de Cotes requiere una inspección mecánica rigurosa, especialmente si el uso ha sido intensivo. A diferencia de un turismo convencional, estos modelos sufren un desgaste prematuro en componentes de transmisión y sistemas de emisiones. A continuación, detallo los pasos críticos para evaluar una unidad antes de formalizar la compra.
| Modelo | Punto débil recurrente | Kilometraje crítico |
|---|---|---|
| Peugeot Traveller | Sistema AdBlue (depósito/bomba) | 120.000 km |
| Volkswagen Multivan | Refrigerador EGR | 140.000 km |
| Ford Tourneo | Fugas en retenes de cigüeñal | 160.000 km |
La elección de una unidad en el mercado de ocasión en Cotes requiere un análisis exhaustivo de la fatiga mecánica acumulada. Si el uso principal es urbano o de reparto en zonas como Cotes de Vigo o proximidades de Barcelona, el motor 1.6 BlueHDi es la opción más eficiente debido a su menor peso sobre el eje delantero. Para trayectos interurbanos de larga distancia o transporte de carga pesada, recomendamos encarecidamente el bloque 2.0 BlueHDi; su mayor par motor evita el sobreesfuerzo del embrague en pendientes pronunciadas, un punto crítico donde rivales como la Volkswagen Multivan o la Ford Tourneo Custom suelen mostrar una entrega de potencia más lineal pero menos contenida en consumo.
| Año | Motor | Potencia (CV) | Caja | Tracción | Consumo (L/100km) | Emisiones (g/km) | Precio Estreno (€) | Etiqueta DGT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016-2018 | 1.6 BlueHDi | 115 CV | Manual 6v | Delantera | 5.4 (Real: 6.8) | 139 | 24.000-28.000 | C |
| 2018-2020 | 2.0 BlueHDi | 150 CV | Manual 6v | Delantera | 5.8 (Real: 7.5) | 151 | 29.000-33.000 | C |
| 2020-2022 | 2.0 BlueHDi | 180 CV | Auto EAT8 | Delantera | 6.2 (Real: 8.1) | 162 | 35.000-40.000 | C |
| 2021-2023 | Eléctrico | 136 CV | Reductora | Delantera | N/A (25 kWh/100km) | 0 | 42.000-48.000 | 0 Emisiones |
| 2023-2024 | 2.0 BlueHDi | 177 CV | Auto EAT8 | Delantera | 6.5 (Real: 8.4) | 170 | 41.000-46.000 | C |
Al inspeccionar unidades en Cotes o áreas metropolitanas, es vital verificar el estado del sistema AdBlue. En los motores BlueHDi, el depósito de urea suele presentar cristalizaciones que derivan en fallos del sensor de nivel y, en casos extremos, en el bloqueo del arranque. Se recomienda revisar el historial de sustitución del filtro de partículas (FAP); si el vehículo ha operado exclusivamente en ciclos urbanos cortos, el FAP puede estar obstruido prematuramente, requiriendo una regeneración forzada en taller especializado.
Otro punto de atención es la cadena de distribución que conecta los árboles de levas en los motores 1.6. A partir de los 120.000 km, es aconsejable verificar su estiramiento para evitar daños catastróficos en la culata. Comparativamente, la Peugeot Traveller comparte gran parte de esta arquitectura mecánica, por lo que los problemas de inyectores piezoeléctricos son comunes a ambos modelos. Si busca fiabilidad a largo plazo, priorice unidades con mantenimiento riguroso en concesionario oficial, especialmente aquellas que hayan superado la campaña de actualización de software de la centralita (ECU) para optimizar la gestión térmica del motor.
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